На одном профессиональном форуме балтийских моряков: «Я – программист, возьмите меня к себе на танкер… Хоть кем, хоть палубу драить. В деньгах не нуждаюсь, готов работать за компот. Но нет никаких корочек о мореходном образовании, а мозги прополоскать – страсть как охота».

Суровые профессионалы торгового флота посмеялись над бедолагой: даже чтобы коком работать на торговом судне, и то нужно окончить курсы. Хотя бы  спасения утопающих… Но оказалось, что есть гораздо лучшая возможность приобщиться к морской романтике.


Рассказывает Алла Смолякова…

Есть такая некоммерческая организация – Международная ассоциация учебных парусников (Sail Training International). Она существует с 1956 года и изначально зародилась в Великобритании. Со временем проект стал международным. Сейчас его членами являются более двадцати стран и Латвия в том числе.

%script:googleAdSense%

Цель организации — привлечение молодежи к парусному спорту и вообще популяризация этого вида спорта. Основная идея в том, чтобы доказать: яхтинг – это не обязательно элитарный вид спорта (отдыха). При желании он доступен представителю практически любого социального слоя.

Ассоциация проводит международные конференции и другие мероприятия. Но самый главный ее «продукт» – гонка учебных парусников.

Долгое время эти мероприятия были под патронажем известного клипера Cutty Sark. Вот и Ригу в 2003 году эта регата посетила именно под этим названием. Но в 2006 году убрали имя Cutty Sark из названия мероприятия, потому что это одновременно еще и марка виски. И чтобы алкоголь не рекламировался в таком благом начинании. А потом еще и сам клипер сгорел…

Сейчас регата называется The Tall Ships' Races («Гонка больших парусников»).


Регата Cutty Sark посетила Ригу в 2003 году. Вот это было зрелище!


Дружба – интершип

Парусный спорт делится на множество категорий по типу плавательного средства. Есть «оптимисты» (маленькие лодочки), есть олимпийский класс, гонки под треугольником, прибрежные, трансатлантические гонки и многие другие. Регата учебных парусников тоже подразделяет суда на разные категории. Всего есть три группы.

Группа «А» – для самых больших кораблей, часто это восстановленные парусники начала прошлого века или реплики известных исторических кораблей.

Группа «B» – двухмачтовики или большие одномачтовики (свыше 24 метров).

Группа «С» – яхты длиной от 12 до 24 метров. Соревнуются парусники этих групп. При этом все корабли идут одной гонкой — это очень красиво! (Собственно, слово регата и означает «одна линия».)

Периодичность мероприятий такая. В один год проходят две гонки: одна на Северном море и Балтике, а другая на Средиземном море. А в другой год – только на Севере. Каждый раз маршрут включает в себя заход в четыре европейских порта.

Сама гонка выглядит скорее фестивалем. Со спортивными соревнованиями, экскурсиями, вечеринками, тематическими приемами — как на кораблях, так и в масштабе городов. И включает в себя, например, обмен членами команды между кораблями. Так называемый, interchange.

На нашей маленькой лодке (17 метров, класс «С») побывали, например, представители пяти стран: Латвии, России, Бельгии, Голландии и Литвы. Такие обмены членами команд очень приветствуются.



Во время регаты принято обмениваться членами команд


Как в этом поучаствовать

Так вот, я хочу сказать, что участвовать в этом проекте (читай — побыть в роли члена команды) может практически любой человек. Требование всего одно. Это базовые знания английского языка. А дальше есть два варианта. В возрасте от 15 до 25 лет вы можете попробовать себя в статусе «кадета», если вам больше лет – то станете просто участником похода (гостем корабля).

Разница между этими статусами в том, что кадет – он будет обязательно работать (и попутно обучаться) на корабле как самый настоящий матрос: драить палубу, чинить паруса, стоять на вахте, работать на кухне и так далее. Он работает наравне с профессиональными членами команды и осваивает навыки непосредственно на практике. По окончании рейса ему могут выдать документ о получении яхтенного опыта. Иногда такой документ бывает бесценен, если человек впоследствии захочет стать, например, дипломированным «членом команды».

Гость же волен работать или не работать — по своему желанию. На одном из парусников в качестве гостя ходил господин, которому 72 года было на тот момент. Он там проживал в качестве гостя, за что платил немалые деньги, и при этом наравне со всеми чистил картошку и стоял на вахте. При этом обычно кадеты платят меньше за свое пребывание на яхте, а гости – больше. Например, для курсантов плата может составлять 100 евро, а для гостей – 150 евро в неделю. Суммы могут быть разные: зависит от статуса корабля, наличия у него спонсорской поддержки и т.д.

Еще немаловажно то, что капитаны сами заинтересованы в том, чтобы на их борту находились кадеты... Одно из условий участия в гонках: чтобы не менее половины команды была младше 25 лет.


Что для этого нужно сделать

Собственно, посетить сайт этого проекта. Там обычно команды вывешивают объявления. Сколько людей и на каких условиях они могут принять. Здесь не принято делать на кадетах бизнес. Обычно берут только за проживание (питание, белье и прочее): на маленьких судах плата может составить от 5 до 15 евро в сутки.

Большие парусники более дорогие. Там неделя проживания может обойтись примерно в 850 евро. Но кадеты обеспечиваются трехразовым питанием (плюс ночное, если человек несет вахту), формой, проходят обучение. В программу входят экскурсии, вечеринки и все что душе угодно. Обычно один рейс занимает неделю. В составе регаты обычно четыре рейса.


И в воздух чепчики бросали

На сайте можно посмотреть маршрут каждого судна. Например, возьмем большой парусник «Санта Мария». На нем есть постоянно действующий экипаж, который состоит из профессиональных офицеров и студентов морских вузов. Сейчас эта команда перегоняет лодку из Португалии, где у «Санта-Марии» постоянный порт приписки в Сан-Мало (Франция), откуда будет стартовать регата. У них есть программа, куда включены заходы в определенные порты.

Ряд городов платит деньги, чтобы только к ним зашли эти большие парусники. Обычно им предоставляются бесплатная стоянка, вода, электричество. На корабль водят детишек и туристов. В честь корабля устраиваются приемы на уровне мэров, команде организуют экскурсию по городу. Это считается очень престижно, когда большой парусник отмечает ваш город.

Тут надо понимать, что капитанов больших парусников в мире не наберется и ста. Их все знают поименно. Это настолько уважаемые фигуры, что… если ты скажешь, что ты лично здоровался за руку с капитаном Star Clipper (самое большое парусное судно в мире, пять матч), то на тебя посмотрят… У этого парусника команда интернациональная, а капитан – из Санкт-Петербурга. Все яхтсмены знают его, а еще капитанов «Крузенштерна», «Мира», «Амстердама». Они — как космонавты.

И еще надо понимать, что парусные гонки — это особая атмосфера, совершенно непередаваемая. Когда ты прибываешь в город в составе регаты и сходишь в порту, то это равносильно… даже не знаю… Ну, как в свое время гусары едут по главной улице. Всеобщий праздник, ликование, и в «воздух чепчики бросали».


Любой город мира почитает за честь принимать у себя гонку учебных парусников.