Окончание. Начало здесь


Часть вторая


Итак, мы остановились на том, что подошёл к ограде строгий и суровый хозяин маяка...



Ха! Это он с виду был профессионально строг и суров, а на самом деле – милейший, улыбчивый мужик, с которым мы довольно долго проговорили, получив от разговора, как мне показалось, обоюдное удовольствие. Разговаривали, уже стоя по одну сторону изгороди, прячась в тень от домика...




Константин окончил в Николаеве морское училище по специальности гидрография, то есть изучил лоцию с навигацией, а потом всю жизнь в этом сугубо мужском деле варился. Я же лоцию и морскую навигацию познал в яхтенном деле, а авиационную навигацию и сам преподавал.

У Константина большое хозяйство — все маяки побережья от Айнажи до устья Лиелупе. Все они работают в автоматических режимах, но требуют регламентных и профилактических работ. Константин контролирует их текущее состояние простым звонком со своего мобильника: маяк на звонок «отвечает», всё ли у него в порядке, приводя свои основные параметры. И ежели что не так, действовать нужно мгновенно...

Я попросил воды. Константин сходил за ней. Напившись, спросил про условия жизни вот в этом доме, стоящем в самом дальнем углу Болдераи, зато у самого моря, ну прямо как у В. Каргина, с тем только отличием, что дом у Константина ещё ближе к морю, чем у Валерия Михайловича...



– Это сегодня такая прекрасная погода... А если осень или зима, и шторм, и если надо устранять неисправность, которая случается почему-то именно в непогоду?.. – Константин смотрит на меня, а я на огромных размеров танкер, за его спиной входящий в Даугаву: поместится ли...

У Константина, естественно, есть пропуск через все территории устьдвинского порта и судоремонтного завода, где пролегает его «дорога жизни», единственная связь с остальным миром, да вот только дорога та настолько раздолбана тяжелыми грузовиками, что в потёмках можно запросто лишиться колес. Не мудрено, что она остаётся такой: состояние дороги, спрятанной за бетонными заборами и шлагбаумами, есть внутреннее дело портовиков, это их приватипашумс, которая у нас свята и ее состояние думцев не сильно заботит. Константин в этом убедился: он не раз говорил о состоянии дороги главе транспортного комитета думы Вадиму Бараннику, но дороге это не помогло...

Погода и на самом деле выдалась прекрасной! Мы тепло попрощались с Маячных Дел Мастером, крепко пожав друг другу руки. Корабли устало входили в Даугаву или торопливо выбегали из неё в море и дальше – в мир. Вели их и встречали-провожали труженики моря. Будь здоров, Константин! Я искренне рад был встрече с тобой!






Искупавшись в чистой (не чета юрмальской) морской воде, полежав на чистеньком крупнозернистом песочке, пошел я назад в Болдераю второй дорогой. Она красиво начинается ровной брусчаткой, ну прямо как у Лембергса в Вентспилсе, но вскоре превращается в обычный сельский шлях...






Угадайте, чего мне, преодолевшему все эти жаркие пространства и необременённому автомобилем, более всего хотелось при входе в кварталы Усть-Двинска? Правильно! И вот в этом бирюзового цвета заведении пиво как раз и наливали! И не только пиво.






Заведение было демократичным, дружелюбным, а его интерьер был похож, как в детстве говорила моя дочка, на «взрыв на макаронной фабрике». Стены и полки были перепролнены раритетами, и все они были «нашенскими», из той жизни...

Я пил пиво, смотрел по сторонам и вспоминал историю страны советов.





А во дворике за пивом (и не только) сидели ветераны, которые мне много чего рассказали про то самое полусекретное учебное заведение подводного плавания в Усть-Двинске. Пересказывать их мифы и легенды не буду, сильно надеюсь, что публикацию мою когда-нибудь прочтут те, кто непосредственно был связан с тем делом, и они толково расскажут, как всё было на самом деле. Или прочтут те, кто служил в Усть-Двинской крепости, проводя там регламенты на торпедах, и тоже про свою службу расскажут... Или расскажут о жизни Усть-Двинска те, кто всю свою жизнь просто жил в этом перспективно золотом микрорайоне Риги.

Испив освежающего напитка, я поехал в центр Болдераи с желанием выйти на причалы некогда Центрального республиканского яхтклуба, а теперь не знаю – чьи причалы, скорее всего какого-то приватипашумса... Пошел к яхтклубу по хорошо знакомой Штурманской улице.







Это была уже последняя встреча с рекой. Ниже по течению – заповедный остров Любви, куда только на лодке. А еще дальше – порт и его заборы, за которые нельзя-а-а-а... И фотографировать их тоже низ-з-зя-а-а...

— Почему нельзя?

— Нельзя.

— Но почему?!

— Я сейчас охрану вызову.



Здесь, точнёхонько напротив оконечности острова Любви, на выходе из Булльупе, много-много лет тому назад произошло моё боевое крещение в речной купели: наш швертбот класса «М» лег парусами на воду, потому что поймал крепкий шквал с моря, а у нашего трапеционного в этот момент лопнуло крепление трапеции... Мы беспомощно перегородили фарватер, однако благодаря крепким морским выражениям нашего капитана Жеки сумели-таки поставить яхту на ровный киль. Воды из матушки Даугавини я напился на всю оставшуюся жизнь. За что реку и полюбил навсегда. :)



Даугава здесь теперь густо оккупирована и надежно отгорожена от рижанина заборами с надписями «приватипашумс» и изображениями овчарок. Не хватает только «Хальт! Хенде хох! Верде шисен!»



Здание Центрального республиканского яхтклуба сильно обветшало, скособочилось и уже не внушало былой гордости и трепета. Тем не менее я надеялся увидеть современные яхты олимпийского класса, на которых латвийские олимпийцы готовы продолжить славные традиции отечественного парусного спорта, заложенные ещё великим Евгением Канским...

Ничего-то я не увидел. Ни олимпийских гоночных яхт, ни олимпийцев.



– Что так? Как же так ? И почему? – спросил я у пожилого моремана, ловившего окуней.

Ничего-то мне мореман не ответил словами, а лишь вздохнул, молча приподнял руку и потёр большой палец об указательный...



Увы, славный олимпийский парусный спорт Латвии оставил после себя лишь тень. Примерно так, как я оставил мою тень на болдерайском причале.



Правда, моя тень образовалась всего лишь от спешившего на закат солнышка.
День пролетел, уж вечер наступил – а я и не заметил...
И не мудрено: был уже август, и дни становились всё короче и короче. :)

THE END


Для интересующихся
Проблеме доступности для рижан берегов рижской Даугавы (то есть реки, текущей в границах Риги) мною посвящены следующие публикации:
1. Сказ про то, как я начало рижской Даугавы искал
2. В поисках чёрного барака
3. Река и нефть
4. Рижские гавани
5. Край, где река выливается в море
Уверяю, что многих, как и меня в своё время, там ждёт много неизведанного и вообще неизвестного.