Когда установят стационарные фоторадары?

Предположительно, в ближайшие недели начнутся первые работы по установке 70 стационарных фоторадаров. Не хотел бы никого конкретно обвинять в том, что весь процесс затягивается. Просто дело для Латвии слишком новое, и каждая инстанция подходит к делу слишком осторожно. Для сведения скажу, что примерно полгода занимает процесс согласований проекта установки фоторадара и всего пару дней – непосредственная установка.

%script:googleAdSense%

Так что к 20 мая, оговоренному в договоре с нами сроку, весь объем работ не будет завершен. Но весна и лето будут для нас горячими – работы предстоит много. Невыполнение же договора грозит штрафными санкциями: будем продолжать платить по 110 латов в день неустойки (0,001% от общего объема сделки).

Кто решает, где размещать?

По поводу выбора мест для установки фоторадаров могу сказать следующее: согласно договору их указывает Дорожная полиция, а мы лишь исполняем ее задание. Если мы говорим о стационарных аппаратах, то список мест, где их нужно установить, был вообще приложен к договору. А если о мобильных фоторадарах, то от полиции мы каждую неделю получаем новые задания.

Вообще могу заметить: буквально каждый второй в Латвии почувствовал вдруг себя экспертом по автомобильному движению, который лучше всех знает, где нужны фоторадары, а где – нет.

Финансовая модель

Напомню, что когда два года назад был начат конкурс, государство выбрало для себя, очевидно, наиболее удобную модель финансирования этого проекта. То есть решило платить частному поставщику услуг 35% от поступившей суммы штрафов. Скажу сразу – для нас это вряд ли был самый привлекательный вариант оплаты труда. Тем не менее мы приняли его. Еще скажу, что никакие компенсации в договоре предусмотрены не были. То есть если люди не будут нарушать правила скоростного режима, мы не получим ничего.

Так что как частные предприниматели мы, конечно, заинтересованы, чтобы наши инвестиции окупились. При этом, к сожалению, мировая статистика показывает, что никогда еще ни в одной стране мира не наступал такой момент, что никто из водителей не превышает скорость.

Разница в показаниях

Производители автомобилей, очевидно, не стремятся к тому, чтобы показания приборной панели были очень четкими. И понятно, что спидометры ошибаются в пользу водителей. Например, на моей служебной машине разница с фактической скоростью составляет 4 км в час.

Во-вторых, показания фоторадаров корректируются на 3 км на скорости до 100 км в час, и на 3% на скорости выше 100 км в час. Не буду, не могу, не имею права озвучивать скоростной порог, на который реагирует наша полиция, но скажу, что на фоне остальных стран, например, Эстонии, где замеры ведутся на превышении скорости на 7 км в час, мы выглядим толерантными к водителям. Поэтому все упреки в том, что штрафы выписывают за превышение в 1 км в час, необоснованны.

Если вы помните, недавно полиция озвучила такой факт: нарушения менее чем в 10 км в час составляет всего около 3% от общего числа протоколов. Это говорит о том, что под пристальным вниманием полиции находятся только водители грузового транспорта и автобусов. Последствия аварий в данном случае ведь гораздо тяжелее, чем в случае с легковым транспортом.

Можно ли обмануть?

Вокруг фоторадаров, и особенно способов их обмануть, ходит много мифов. Например, что существуют разные гели и спреи, и если нанести их на регистрационный знак, то якобы аппарат не сможет зафиксировать номер. Это не так, мы специально проверяли… Еще один миф — что стремительно летящего мотоциклиста радар не успеет сфотографировать. Наша техника гарантированно «ловит» и на 250 км в час, а на практике – еще больше. И потом — много вы в Латвии видели дорог, где можно разогнаться до такой скорости?

Теперь перейдем к более сложным устройствам. Есть так называемые радар-детекторы. Их задача – предупреждать. А есть антирадары, которые пытаются исказить измерение. У нас в Латвии сложилась парадоксальная ситуация: продажа таких аппаратов законна, а вот их применение – нет.

Если в кадре двое?

Еще один из мифов — что радары фирмы Poliskam не справляются с фиксацией нарушителя в случае, если в кадр попадают два транспортных средства. Эта проблема действительно была актуальна для радаров, работающих по принципу эффекта Доплера (то есть на радиоволнах). Они не могли определить, скорость какого объекта они замеряют.

В то же время наша техника — это ноу-хау производителя, фирмы Vitronic, может безошибочно определить, какой именно автомобиль (мотоцикл) нарушил скоростной режим. А если оба нарушили, то для каждого будет сделан свой фотоснимок — скорость фотокамеры достаточно высока для этого.

Как это происходит?

Техника сканирует лазерным лучом коридоры детектирования (они составляют приблизительно 75 метров в длину) и создает 3D-модель каждого объекта, попадающего в этот коридор. И дальше следит за ним, и как только объект нарушает скоростной режим, то он тут же фотографируется. То есть техника следит за всеми объектами в коридоре сразу — за счет того, что лазерный луч вращается с огромной скоростью.

Кого штрафовать?

По нынешнему законодательству штрафуется владелец транспортного средства, а не непосредственно водитель, который совершил нарушение скоростного режима. Справедливо это или нет – судить не берусь. Скажу только, что если Дорожная полиция попросит нас показать четкие фотографии водителей, то у нас такая возможность есть. Мы к этому готовы.

П.С. от Председателя: настоятельно прошу вектор ненависти к Дорожной полиции Латвийской Республики не обращать на спикера. Его работа – техническая. Наше государственное устройство придумал не он. Следить буду строго.